Батерија од 48 В напаја многе електричне бицикле, скутере и мала електрична возила у САД и Европи. Налази се на добром месту: способнији од 36В система, али практичнији и приступачнији од 60В или виших подешавања.
Кратак одговор на питање из наслова: систем од 48 В обично пружа максималну брзину између 20 и 40+ мпх (32–64+ км/х), у зависности од снаге мотора, контролера, тежине возача, терена и квалитета батерије. Већина уличних-легалних е-бицикала остаје у опсегу од 20–28 мпх да би испунили прописе. Већа{11}}снага или модификована подешавања померају брзину од 30–45 миља на сат на равном тлу, али то често није дозвољено за употребу на улици.
Типични опсег брзине према снази мотора
Брзина долази од целог система, а не само од напона батерије. Ево како изгледа-учинак у стварном свету на основу корисничких извештаја, тестова бренда и уобичајених конфигурација.
|
Снага мотора |
Типична законска/усклађена брзина (мпх) |
Стварни{0}}опсег највећих светских брзина (мпх) |
Уобичајени случајеви употребе и напомене |
|
350–500W |
20–25 |
20–25 |
Класа 2 гас или педала{1}}помоћ; безбедно за градска путовања, већина правних подешавања САД/ЕУ. |
|
500–750W |
25–28 |
25–32 |
Класа 3 педала{1}}ограничење асистенције 28 мпх; многи возачи достижу брзину од 30–31 мпх уз добру поставку. |
|
1000W |
25–32 |
28–38 |
Снажно убрзање; 30–35 мпх уобичајено на равним путевима, неки тестови достижу 38 мпх. |
|
1500W |
28–35 |
28–40+ |
Перформансе се повећавају; Типично 30–35 мпх, више са малим оптерећењем и равним тереном. |
|
2000–3000W+ |
30–40+ |
30–45+ |
Велике снаге или ван{1}}окрета; 35–45 мпх могуће, али захтева снажно пражњење батерије и често само приватну употребу. |
Ови бројеви одражавају равне путеве, просечну тежину возача (око 170–200 лбс) и потпуно пуњење. Стварне брзине опадају на брдима, чеоним ветровима или при великим оптерећењима. У САД, класа 2 е-бицикли ограничена на 20 мпх (гас), класа 3 на 28 мпх (само за помоћ при педалу). Европа обично ограничава стандардне е{11}}бицикле на 25 км/х (15,5 мпх), са педелецима брзине до 45 км/х, али захтевају регистрацију.
Шта заиста одређује брзину
Напон поставља основу, али неколико фактора одлучује о стварним перформансама.
- Снага мотора и тип - Већи вати значе већу потенцијалну брзину. Мотори једносмерне струје без четкица (85–90% ефикасности) надмашују моторе са четкањем. Мотор од 1000В гура јаче од 500В на истих 48В.
- КВ оцена мотора и контролер - Брзина је везана за КВ (о/мин по волту) × напон. Контролери често ограничавају тренутну или ограничену брзину ради безбедности или усклађености-многи подразумевано на 28 мпх.
- Могућност пражњења батерије - Овде је квалитет најважнији. Под великим оптерећењем (тешко убрзање или пењање), слабе батерије трпе пад напона-привремени пад који смањује снагу и брзину. Добра батерија високог{4}}пражњења одржава стабилан напон, омогућавајући мотору да ради ближе свом врхунцу.
- Тежина - Возач + бицикл + терет. Тежа оптерећења приметно смањују убрзање и максималну брзину.
- Терен и услови - Равни глатки путеви дају најбоље бројке. Брда, храпаве површине, ветар или ниске температуре све ниже брзине.
- Остали детаљи - Већи точкови смањују отпор котрљања. Одговарајући притисак у гумама помаже. Аеродинамика игра малу улогу при већим брзинама.
Подсетник о једначини снаге: П=В × И. Виши напон вам омогућава да испоручите исту снагу са мањом струјом, смањујући топлоту и губитке. Али лош квалитет батерије претвара ту предност у пропадање и изгубљену брзину.
48В наспрам вишег напона (као 52В)
48В ради добро за већину возача. Смањује трошкове, разумну тежину и високу компатибилност са уобичајеним моторима и контролерима.
Батерија од 52 В даје приметну предност: обично 2–8 мпх већа максимална брзина на истом подешавању, боље убрзање и боље перформансе на брдима. Додатни напон одржава већи број обртаја у минути и боље се бори против пропадања како се пакет празни. Многи возачи пријављују 8–10% укупног повећања перформанси, посебно у распону средњих{7}}до-великих брзина.
Ако желите максималну брзину, надоградња од 52 В има смисла-под условом да ваш мотор и контролер то безбедно рукују. За свакодневно путовање на посао или уравнотежене трошкове, 48В са јаком батеријом често испоручује све што је потребно без додатне сложености.
Зашто квалитет батерије директно утиче на вашу највећу брзину
Многи ово занемарују: чак и на мотору велике-ватне снаге, батерија ниског{1}}квалитета од 48 В ограничава стварне перформансе.
Пад напона снажно погађа под оптерећењем. Јефтино паковање може да падне 5–10 В (или више) током убрзања, смањујући снагу мотора и брзину пада са, рецимо, 35 мпх на 25 мпх или мање. Ћелије високог{6}}пражњења и чврсти БМС одржавају напон стабилним, тако да систем дуже издржава веће брзине без бледења.
У ГЕБ-у градимо48В батеријепосебно за америчко и европско тржиште. Користимо ћелије високог{1}}квалитета са јаким континуираним брзинама пражњења, малим унутрашњим отпором и поузданом заштитом. То значи да ваше подешавање од 48 В-било да се ради о 750 В или 2000 В перформансама-може да буде ближе свом теоретском врху, уз мање пада- током тешке вожње. Добијате константну снагу, боље перформансе на брду и дужи употребљиви домет при брзини.
Помажу и једноставни савети за одржавање: држите батерију напуњену, проверавајте прикључке, одржавајте притисак у гумама и избегавајте екстремну хладноћу за максималну снагу.
Финал Тхоугхтс
Батерија од 48 В отвара широк опсег брзина-20 мпх за легалне дневне вожње, до 40+ мпх за подешену или офф-роад употребу. Напон пружа солидан потенцијал, али снага мотора, подешавање контролера, терен, а посебно јачина пражњења батерије одређују шта заиста доживљавате.
Ако градите, надограђујете или купујете систем од 48 В и желите поуздане перформансе велике брзине-без сталног бледења, погледајте батерије дизајниране за стварне захтеве пражњења. Слободно се обратите наГЕБ тим-можемо да прођемо кроз спецификације које одговарају вашем мотору и стилу вожње. Поуздана снага чини вожњу бољом и дуготрајнијом-.
