Шта је најбрже подешавање батерије за Ебике?

Ако јурите праву брзину на електричном бициклу, разговор се увек враћа на једну ствар: батерију. После година изградњелитијумски пакети високих{0}}перформанси, могу вам рећи ово -најбрже подешавање батерија за ебикеизграђени су околовисоког напона, јаке стопе пражњења, и правилносистемско подударање. Све остало је споредно.

Наука иза Ебике брзине

Брзина на ебициклу није само у ватима. То произилази из тога како цео електроенергетски систем функционише заједно.

Напон одређује колико брзо се мотор може окретати. Већи напон вам даје већу максималну брзину и бољу способност да задржите ту брзину против ветра или благих нагиба. Тренутна и Ц-оцена одлучују колико брзо можете да убрзате и колики обртни момент изгубите са линије. Капацитет ампер{4}}капацитета и укупан ват-сати вам говоре колико дуго можете да наставите снажно да гурате пре него што се пакет спусти или испразни.

Основна формула коју већина возача треба да запамти је једноставна:

Снага (В)=Напон (В) × струја (А)

Сама батерија за ебике има три главна дела која су важна: литијумске ћелије,Систем управљања батеријом (БМС), и физичко кућиште са конекторима. Ћелије чувају енергију. БМС је мозак који штити чопор и одлучује колико снаге може безбедно да испоручи. Слаб БМС на високо-напонској конструкцији је место где ствари брзо крену по злу.

Укратко, ако желите најбрже подешавање, почните са напоном, а затим се уверите да ћелије могу да испоруче велику струју и да БМС може да се носи са тим без прекида напајања.

Упоређени нивои напона: 48В вс 52В вс 72В

Већина стандардних ебицикла ради на 48В. То је добро за путовање на посао. Када желите приметно брже перформансе, разговор прелази на 52В, а затим на 72В.

Ево како главне класе напона заправо раде у стварним конструкцијама:

72В системипобеди за потпуну максималну брзину јер дају мотору више електричног „простора за главу“. Мотор наставља да вуче јаче при високим обртајима у минути где пакети од 48В и 52В почињу да бледе. Та разлика постаје веома очигледна када пређете брзину од 40 миља на сат или се возите на чеоном ветру.

ПрепорученоНајбрже поставке батерије за Ебике

Ако је циљ максимална брзина, тренутна победничка формула изгледа овако:

• 72В литијум{1}}јонски пакет- 20Ах као почетна тачка, 25–30 Ах када желите да задржите брзину дуже
• Ћелије са високим{0}}пражњењем (Самсунг 40Т, Молицел П42Аили еквивалентно 21700 ћелија)
• 50–60A ФОЦ синусни контролер
• Директни{0}}мотор са главчиномза најбољу{0}}крајњу брзину (средњи-дискови могу да се осећају брже ван линије, али обично одустају раније при истинској максималној брзини)

Пакети од 72 В у стилу троугласу популарни са разлогом. Сједе ниско и централно, што одржава бицикл стабилним када се брзо крећете. А72В 20Ах паковањедаје отприлике 1440Вх - довољно да сазнате своју стварну потрошњу. Многи возачи тада повећавају на 25–30 Ах када сазнају колико тешко заправо возе.

За возаче који желе експлозивно убрзање, а не чисту максималну брзину, добро-урађен пакет од 52 В високог Ц- или чак ЛиПо подешавање од 48 В и даље може да пружи озбиљан ударац, а да притом остане лакши и лакши за управљање. Али ако тражите најбрже могуће подешавање батерије за ебике, 72В тренутно остаје најјаснији пут.

Праве{0}}Светске перформансе и шта заправо утиче на брзину

Бројеви на папиру ретко одговарају путу.

Добро72В 60А градеможе показати50–55 мпхна равном терену са јаким главчином директног{0}}гона. Гурните исти бицикл у чеони ветар или додајте тежег возача и тај број опада. Већи точкови помажу максималној брзини, али додају отпор котрљања. Квргаве гуме убијају брзину.Аеродинамикапочните бити важни изнад 45 мпх - положај затезања, уже шипке, чак и мали оклоп може да направи мерљиву разлику.

Температуратакође игра велику улогу. Хладне батерије губе струју. Вруће батерије покрећу БМС да повуче струју ради сигурности. Због тога озбиљне конструкције обраћају пажњу на постављање паковања и проток ваздуха.

Закључак је једноставан: батерија је само један део једначине. Подешавање контролера, намотавање мотора, па чак и притисак у гумама утичу на то колико брзо се бицикл заиста осећа и креће.

Безбедносна, правна и практична разматрања

Велика брзина долази са одговорношћу.

Пакет од 72 В складишти много више енергије од пакета од 48 В. То значи више топлоте током тешке вожње и већи ризик ако нешто крене наопако. Аквалитетан БМСса правилнимтемпературапраћење ивисока континуална струјаније-преговарање. Јефтин БМС на 72В конструкцији је начин на који пожари почињу.

Такође ћете морати да надоградите остатак бицикла:

• ЈакаХидрауличне кочнице са 4 клипаса великим роторима
• Руке обртног моментана осовини
• Ожичење одговарајуће величине и квалитетни конектори (КСТ90 или Андерсон)
• Добар проток ваздуха око контролера

Правила пуњења и складиштења важнија су при вишем напону. Пуњење у собитемпература, избегавајте да остављате паковање на 100% током дужег периода и чувајте на око 50% ако бицикл стоји недељама. Редовне визуелне провере да ли постоје отеклине или оштећене жице спречавају већину проблема.

Законски, све што је изнад ограничења класе 3 (обично 28 мпх са асистенцијом на педалу) помера бицикл на територију мопеда или мотоцикла на многим местима. Већина возача држи праве 72В конструкције за приватно земљиште, стазе или затворене стазе.

Како ГЕБ прави батерије за Ебике високих{0}}перформанси

АтГЕБспецијализовани смо за управо ова{0}}литијумска паковања велике снаге. Градимо 52В, 60В, 65В и72В системикористећи пажљиво одабранећелије са високим{0}}пражњењеми робусни БМС дизајни који заправо подржавају тренутне захтеве брзих подешавања.

Наши пакети наглашавају три ствари које су најважније за возаче{0}}усредсређене на брзину:

• Доследна испорука са високим Ц{0}}стопомбез раног пада напона
• Поуздано управљање топлотом и балансирање ћелија
• Флексибилни фактори облика, укључујући троугласте пакете који одржавају малу тежину и централно

Било да вам треба а72В 25Ах паковањеупарен са одређеним{0}}мотором са директним погоном или а52В високих{1}}надоградњакоји још увек одговара вашем постојећем контролеру, можемо га конфигурисати. Сваки пакет напушта нашу линију уз одговарајуће тестирање и БМС подешен за агресивну вожњу у стварном{1}}светском свету.

Уобичајене грешке и практични савети

Неколико грешака се појављује изнова и изнова:

• Размишљање више само Ах ће учинити бицикл бржим (углавном додаје домет)
• Избор највишег напона без надоградње кочница и контролера
• Игнорисањетемпературатоком тешког јахања
• Коришћење генеричких пуњача или јефтиних конектора на систему велике{0}}е снаге

Почните конзервативно. Почните са а72В 20Ах паковање, научите како се бицикл понаша, а затим одлучите да ли вам треба више капацитета или још јаче ћелије. Увек тестирајте у контролисаним условима пре него што померите границе.

Финал Тхоугхтс

Тхенајбрже подешавање батерије за ебикеданас је изграђена на а72В темељсалитијумске ћелије високог{0}}пражњења, способан ФОЦ контролер и директни{0}}мотор - повезани заједно сајак БМСи одговарајући хардвер за подршку.

АтГЕБвидимо ове градње сваке недеље. Урађено како треба, испоручују перформансе које мењају начин на који возите. Погрешно учињене, оне постају скупе лекције о врућини, пропадању и безбедности.

Ако озбиљно размишљате о изградњи или надоградњи на истински брз ебицикл, реците нам свој мотор, контролер и циљну брзину. Помоћи ћемо вам да одредите праву батерију - која заиста пружа перформансе које тражите, безбедно и поуздано.